De anul viitor, marile proiecte din transporturi nu vor mai fi executate pe tronsoane Autoritatile pregatesc o lege unica a exproprierii pentru terenurile de utilitate publica, care va urgenta realizarea de autostrazi si drumuri nationale. Contractele vor fi semnate pentru intreaga suprafata si nu pe tronsoane, ca pana acum.
Autoritatile pregatesc o lege unica a exproprierii de terenuri, care va cumula cele trei legi existente in prezent, respectiv Legea 33/1994 a exproprierii terenurilor de utilitate publica, Legea 198/2004 privind unele masuri prealabile lucrarilor de constructie de autostrazi si drumuri nationale si Legea 407/2005, a exproprierii pentru terenuri feroviare. Potrivit proiectului de act normativ, va exista o alta modalitate in care se vor derula proiectele referitoare la constructia de drumuri, contractul fiind semnat pentru intreaga suprafata de teren, si nu pe tronsoane, ca pana acum. Potrivit autoritatilor, noua lege va grabi finalizarea lucrarilor, intrucat in prezent sunt foarte multe intarzieri, din cauza ca lucrarile se executa pe bucatele.
Eugen Teodorovici, director general al Autoritatii de Management pentru Infrastructura din Ministerul Finantelor Publice (MFP), a declarat pentru ziarul Gardianul ca „o data cu noua lege, cadrul legislativ va fi simplificat. In plus, vor fi evitate intarzierile in finalizarea marilor proiecte de infrastructura de transport, precum cele de constructie sau reparatie a autostrazilor si drumurilor nationale „Pana acum era nevoie de minimum 5 ani pentru obtinerea unei suprafete de teren, pentru ca se semna contractul doar pentru o portiune de teren. Asa se face ca, pe masura ce se lucra intr-o parte, in cealalta se urmarea obtinerea terenului. Prin aplicarea acestei legi, speram ca proiectul sa se poata derula mai repede”, a afirmat Eugen Teodorovici.
Acesta a precizat ca in prezent se inregistreaza mari intarzieri la lucrarile finantate cu bani de la UE, din cauza imposibilitatii punerii la dispozitie a intregii portiuni de teren, inainte de inceperea unei lucrari. „Acest lucru s-a intamplat in cazul proiectelor mari, derulate cu finantari nerambursabile prin programul ISPA (Instrument pentru Politici Structurale de Preaderare)”, a explicat Teodorovici. La proiectul exproprierii terenurilor de utilitate publica lucreaza Ministerul Justitiei, Ministerul Integrarii Europene, Ministerul Mediului, Ministerul Administratiei si Internelor si Ministerul Transporturilor. Potrivit lui Teodorovici, proiectul de lege va fi aprobat de Guvern pana la finele acestui an, dupa care va intra in Parlament, urmand sa fie aplicat de anul viitor.
In Romania nu exista cadastru general
In ceea ce priveste modalitatea de expropriere a terenurilor, aceasta se face conform Constitutiei, ceea ce inseamna ca despagubirea se va realiza inainte sa se intre pe terenul respectiv, a precizat oficialul MFP. El s-a aratat nemultumit pentru faptul ca in Romania nu exista cadastru general, pentru ca, daca acesta ar exista, lucrurile ar fi mult mai simple, deoarece nu s-ar mai pierde timp cu gasirea proprietarilor.
„Agentia Nationala de Cadastru si Publicitate Imobiliara (ANCPI) are obligatia sa aiba cadastru general, chiar daca acest lucru costa foarte mult”, a spus Teodorovici. Acesta a precizat ca a propus Guvernului ca fiecare minister sa faca o analiza, prin care sa se stie foarte clar cine si ce suprafata are. „De exemplu, sa presupunem ca Ministerul Transporturilor are 50 de proiecte in 2007, fiecare cu un anumit traseu. In aceste conditii, trebuie sa se stie foarte clar pe unde va trece fiecare drum, sa existe in fiecare judet o baza de date cu cei care detin terenuri”, a spus Teodorovici. El a adaugat ca Ministerul de Interne are un proiect de acest tip pentru sase judete.
Berceanu nu mai vrea sa plateasca in transe
Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, a declarat recent ca sustine aplicarea unui sistem de finantare a lucrarilor de infrastructura care sa permita achitarea fondurilor pentru proiect dupa finalizarea acestuia, ci nu in transe, pe segmente, in functie de disponibilitatile financiare.
„Exista doua variante - fie faci autostrada si dupa aceea platesti din buget sau din alte surse, fie sa platesti anual pentru fiecare segment. Prima varianta este mai buna, pentru ca autostrada finalizata aduce beneficii dezvoltarii economice si a turismului”, a spus ministrul.
Sursa: Gardianul